看着Supra在中国疯狂的粉丝热情和经销商加价行为，丰田章男会不会在某个宁静的夜晚，默默地缅怀成瀬弘师傅道：这盛世，如你所愿。
“牛魔王回归，JDM不死！”Supra的“中国之旅”着实令无数日系性能粉丝高潮。虽说它仅是“借腹怀胎”之作，但光是Supra五个字母，就足以将我们带回到上世纪90年代的“日系性能车*金年代”。
时隔17年，代号为A90的新款Supra依旧坚持着前置后驱、直六引擎、长车头短车尾等一系列上一代A80所拥有的特质。与此同时，它更专注于赛道，拥有了更强大的原厂性能，以及更有品质感的动态表现，一改曾经“直道王、弯道亡”的面貌。
但是，在这份高潮体验的背后，这台Supra，包括整个GR品牌，究竟能够为丰田品牌带来些什么？
▎GR究竟是什么？
在上世纪末，Gazoo还只是丰田售后业务网络平台的名称，该平台用于丰田车主与爱好者的汽车文化交流互动，以及提供二手交易、后期改装等一系列信息。而在进入21世纪之后，Gazoo逐渐向赛车领域发展，并正式成立GazooRacing。
不同于TRD——ToyotaRacingDepartment，GR更专注于赛车运动，而前者更多提供的是升级改装方案。用奥迪作类比的话，TRD更像是御用改装厂ABT或者MTM，而GR便是生产RS车系的quattroGmbH。
成立之初，GR部门在普通消费群体中的存在感一直很低，更多专注于为日本本土与纽博格林的一系列赛事打造参赛车辆。
而真正推动GR品牌的人，当属丰田章男。
在丰田章男任职丰田北美市场高管时，已故丰田首席试车手成瀬弘曾对其驾驶技术进行过批评；“车都开不好，别随便聊造车意见！”这句话对于丰田章男的影响很深，他决心深造自己的驾驶水平，而成瀬弘也成为了他的师傅。
而丰田章男在当时用来训练的车，就是一台代号为A80的第四代Supra。
时隔数十年，丰田章男的赛车手标签终于坐实，亲自参加纽博格林24小时耐力赛，并且正式接替成瀬弘的席位，成为了丰田雷克萨斯的首席试车手。
而在丰田章男对赛车计划的全面推进下，GR品牌的知名度也逐渐打响。在赛车领域中，旗下的TSLMP1赛车与YarisWRC赛车，分别在WEC与WRC赛场上夺魁。
而在民用车市场上，锐志、86、雅力士车型的GR版本陆续推出，G’s（GazooRacingSPORT）与GRMN（GazooRacingMasterofNurbergring）的双线模式也逐步形成。而即将进入中国的A90Supra，便是GR品牌的旗舰产品。
可惜的是，丰田章男的师傅成瀬弘没能看到这一盛世。他在纽博格林赛道测试雷克萨斯LFA纽北限量版车型时发生严重车祸，以超过km/h的时速迎面撞上一台宝马三系，于年6月23号离世。
▎Supra能够扛起大旗吗？
作为GR品牌的旗舰产品与中国市场的敲门砖，Supra现阶段的