排放法规越来越严苛，不少车企推出的发动机排量越来越低，有的甚至去到了1.0T。至于以前那些2.0L以上的发动机，则纷纷变成了大排量，真是难以想象。诚然，涡轮增压的动力输出会来得更加猛烈，但是线性程度是远远不及自吸发动机。
而在自吸发动机中，也是有分三六九等的，四缸比六缸又要差不少。现在不少百万级豪车都配一副2.0T发动机，令不少B级车都不敢出大排量车型。不过，有一款车虽然久未改款，但是却能让不少平民百姓都享受得到V6所带来的顺滑感。没错，说的就是锐志。
一汽丰田-锐志
指导价：20.98-31.48万
V6才是顺滑的保证
很多人不明白为何V6的输出可以如此线性，像丝般顺滑。其实，懂一些发动机原理后，你就会爱上V6了。因为汽车的发动机有四个冲程，分别是吸气、压缩、燃烧和排气。如果是四缸机，则刚好一个缸一个冲程。但是六缸机则会有做功冲程的叠加，整个输出更加线性。
诚然，现在不少四缸机都已经做得很平顺，可这是工程师非常努力调出来的结果。就像一个优秀的厨师也能把较差的原材料做出一顿美味佳肴，不过如果你给他一些上等食材，他就能给你制作出“此菜只应天上有”的美食。
锐志的2.5L+6AT，最大输出马力和牛米。数据虽然一般，但整个驾驶高级感很足。动力输出绵密，而又不失冲劲。得益于排量大的优势，日常驾驶时的底气更为充足，长距离超车的动力持续性很好。6AT的调校也与2.5LV6发动机的线性输出契合，先保证平顺性再来求快。
是V6更是后驱
V6加上后驱，很多人可能会觉得锐志的运动性一定很不错。其实，锐志还是更偏向于舒适取向，不过后驱的驱动形式让它的车身循迹性更好，前轮只负责转向，在转向的灵敏度上也更高，更愿意去入弯。
日常驾驶时，锐志的操控灵活性很好，底盘滤震有足够的厚实感。面对连续起伏的路面，也能表现出很稳定的车身姿态。刹车一脚踩下去，力度充足，输出也足够线性。
后驱车有个甜蜜的烦恼
锐志最大的问题就在那个比恨天高还要高的后座拱起，简直让中间的座椅无法坐人，这也是所有后驱车的通病。不过，锐志的后排腿部空间还是不错的。
为了弥补那个致命的缺陷，锐志也把后排座椅的舒适性做得更好，不仅包裹性优良，座椅的材质还很柔软，坐在里面就跟家里的沙发没差。除此以外，锐志的后排座椅靠背角度可以进行调整，保证乘客的腰得到最大程度的舒适性。
编者总结
现在市面上售卖的只有款锐志，在同级B级车都纷纷放弃V6时，只有锐志还在苦苦支撑。每个月几百台的销量，更像是苟延残喘。也许到了某一天它停产以后，我们才会发现原来要买台V6车是如此的艰难。
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