别等到失去后才懂得珍惜，请珍惜对你好的人，请珍惜现在还能买到的爱车，因为不知道意外和明天谁先来，有些人走着走着就散了，有些车卖着卖着就停产了。而说到停产，广大消费者都会想到丰田锐志、皇冠和普拉多等一代经典好车，甚至不禁感叹丰田为何都把“好车”停产了？
年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产，而随着第辆锐志的下线，也标志这锐志结束了在华长达12年的生产历程。
年4月28日，随着最后一辆14代皇冠的下线，一汽丰田皇冠正式停产。这也意味着，一款有历史、有底蕴、有口碑的丰田旗舰轿车，就此黯然退出中国这一全球最大的汽车市场，将自己生命画上了句号。
年6月23日，随着普拉多车型最后一台新车下线，一汽丰田普拉多正式停产。一代神车告别了神坛，落下帷幕。
很多人好奇这三款车在国内市场都有着极高的人气、极佳的口碑以及超高的品质，为何会停产呢？追根溯源还是因为卖得不好，销量惨淡，对于丰田这样大车企，最根本的任务就是盈利，而如果这三款车在市场上没有取得理想的销量，就等于占着茅坑不拉屎，不仅仅影响着自己本身，还会拖垮其它车型；其次就国六排放的实施，不得不停产。
锐志在停产之前全年累计销量辆，当月最高仅辆，而临近停产的几个月平均月交付还不到辆，这样销量数据对于丰田这种规模的车企来说，简直是耻辱，还不如一些国产不知名车型卖得好。
而作为对比，同年凯美瑞累计销量辆，而且保持逐年上升的趋势，也许很多人会说凯美瑞占了价格的优势，其实并没有，2.5L四缸的凯美瑞入手门槛比2.5LV6的锐志还要高，当时广大消费者更注重空间和油耗，并不是所谓的V6大后驱，实用高性价比才是人们