漫漫人生路,总免不了告别，你是否有一个再也见不到的人开着他/她那辆你再也见不到的车去了另一个城市？
小编没有那样一个人，但有那样几台车，以后再见全凭缘分，那些曾经的经典不是停产就是停售，我知道长大后要学会说再见，但仍旧很是不舍。
锐志
之前网络上很火的一个段子“我男朋友开锐志什么样的妹把不到？”，其实段子也来源于生活，锐志的确是一台男（ba）女（mei）通（shen）吃（qi）的车。为什么这么说呢，因为V6加后驱这样原本只存在于性能跑车上的组合锐志也拥有，同时相锐志的价格比性能跑车显得尤为接地气，并且它还有着超高的改装空间供车主随意发挥，这对男性朋友来说简直是致命的吸引力，同时它帅气的运动外观也迷倒了一众女孩。
锐志这台30万以内唯一匹配V6发动机的大后超在国内的销量高达辆之多，但随着排放*策的收紧和BBA价格的不断下探，锐志的销量越来越低迷，早已失去了往日的神车风采，最后丰田也只能忍痛停产锐志。
皇冠2.5L
锐志的同门大哥丰田皇冠曾经也是V6大后超，作为最早进入到国内的豪华车型，它是中国人心中豪华汽车的代名词。在上世纪九十年代，奔驰S和丰田皇冠都是中国富人阶层的专属用车，是身份和地位的象征。年第12代皇冠正式国产，销量曾一度超越奥迪A6L，然而这台十年前让BBA都靠边站的车如今却与“豪华”分道扬镳，转而走向了“亲民”的道路。
年第14代皇冠迎来了全新的外形和全新的2.0T四缸发动机，然而这次改变吃瓜群众并不买账，更加运动、年轻化的外形让它丢失了皇冠原本的“韵味”，变的“不伦不类”。曾经对标奥迪A6L的皇冠变成了对标A4L，如今新款更是取消了2.5L车型，只保留2.0T发动机，它唯一让人留恋的“V6+后驱”也不复存，皇冠从此走下神坛。
丰田86/斯巴鲁BRZ
每个车迷都渴望能在二十几岁的年纪里拥有一台丰田86或是斯巴鲁BRZ，然后让它们陪着自己长大。这两款三十多万就能买到的高性价比后驱跑车，是很多年轻人实现跑车梦的首选，亲民又不失驾驶乐趣，巨大的改装空间也让改装爱好者们趋之若鹜。
然而根据CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制的目标：年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到年则须降至百公里5.0升，丰田86和斯巴鲁BRZ油耗偏高且市场份额小，因此成为了牺牲品，不过他俩并不是停产，仅是官方停售。
三菱Lancer
Lancer中文名枪骑兵，对于不了解车的朋友可能不太知道，但EVO基本没人不知道，EVO（EVOLUTION）是Lancer的性能版本，它是日本性能车中的经典车型之一，也是众多看着头文字D长大的朋友们心中不灭的神话。
早在年，三菱就宣布将会停产旗下所有轿车业务，将业务重心放在SUV、皮卡、插电混动技术等方面，今年8月底正式停产，一代传奇无奈谢幕。从上市到停产，44年来创造了无数辉煌，也是国内改装车主的最爱。
普拉多
普拉多在国内还有一个名字“霸道”，从名字上就可以看出这辆车的属性，绝对的硬派越野，随着国产陆巡的停产，普拉多成为一汽丰田的旗舰车型。
年推出的第四代普拉多一共有2.7L、3.5L和4.0L三个版本，年已经停产了4.0L，而2.7L因为发动机只有马力，对于2.1吨的普拉多来说动力较弱，并且无法应对国内第四阶段油耗限值，所以也宣布停产。
写在最后
我知道肯定有人要喷我，因为通篇都是日系车，但相信真正爱车的朋友们能够理解我的心情，毕竟这些车早已不单单是一台车而已，它们是陪伴了很多人青春的伙伴、朋友。