一样是2.5排量的发动机，六缸和四缸动力有什么差距？不同发动机的工作原理是相似的，它们都将其他形式的能量转化为机械能，为车辆提供动力。一般来说，同样的排量，六缸机的动力要比四缸机强，因为缸数越多，转速越高，综合性能越好。
所以四缸机肯定不如六缸机。气缸发动机？不，四缸也有很多优点，不然厂家也不会花那么多精力去研究四缸，六缸都行。无论是直列六缸还是“V”型六缸发动机，都不需要额外的稳定杆等装置刻意抑制震动。
振动L6和V6只是同步有区别，L6占据的发动机舱更大，而V6可以为驾驶舱节省更多的空间。这也是很多高端豪车依然采用六缸甚至八缸十二缸的原因之一，良好的性能也让车内的乘客享受到更完美的驾驶体验。
除了加速度的不同，他们的驾驶体验也不同。六缸的结构比四缸更平衡，动力传递的平顺性更好。所以发动机的振动和噪音比较小，4缸发动机的噪音比较大。至于他们的动力，凯美瑞只能输出马力，而锐志可以达到马力。
大功率目前2.5L凯美瑞可以达到kw马力。完全是为了省油，因为现在的发动机每个气缸都有两个进气口和两个排气口，两个进气口进入“油气混合气”，简单来说就是“加气”。多两缸等于多四次喷油，油耗必然是四缸的一半。
但是由于时间原因，很少有厂家同时生产同排量同技术的6缸和4缸发动机，所以在现实生活中你很难比较。至于单缸、同排量、大缸径、短行程、高速、小缸径、长行程、大扭矩，无论遵循什么样的极限，都难以追求。
我们公车的坑坑洼洼达到1：1比较均衡。所以，如果都是1:1，同样排量，同样技术的发动机，六缸和四缸的功率差别不会太大，但是如果缸径一样，可用转速六缸的会更高。当然，技术含量越高，像RA那样极端的例子。
不知道付出了多少人的心血。我们经常可以在很多经典豪车上看到V12、W16等多缸发动机的身影。因为大、重、贵、省油，大排量的多缸发动机一度成为财富和权力的象征。在一个环保不是很重要的时代，哪个车企愿意花精力研究什么样的涡轮增压。
提高什么样的燃烧效率，多加几个缸就能解决什么样的问题。然而，随着排放标准的日益严格，V8甚至更多缸数的发动机将永远载入史册。6缸的另一个优点是每个缸需要旋转一次，而4缸每旋转度点火一次。
6缸只需要每个气缸点火推动每个气缸度。不仅可以减少冲程，还可以不必将活塞向下推得足够远。事实是6缸可能使用更多的燃料。但是，它通常会具有更大的功率和扭矩。市场上的六缸车型越来越少。
目前，相对较多的六缸车型集中在价格较高的豪华细分市场。首款丰田皇冠、丰田锐志等国产六缸车型已经停产，但二手车型的热度依然很高。消费者之所以对六缸车型有着深厚的感情，主要是因为六缸车型在动力和驾驶体验上的提升。
给消费者留下了深刻的印象。四缸发动机的扭矩会更大，而六缸发动机由于缸径较小，运行时的负载会更小。但是因为六缸比较平顺，所以转速可以做得更高。所以六缸可以达到更高的速度以达到相同的功率。
简而言之，四缸发动机低速时更强劲，高速时声音更大，振动更大。六缸发动机在低速时更平稳但更具侵略性，但在高转速时声音更大。这就是六缸发动机发出悦耳的高音的原因。
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