去年，有一大批汽车因为技术老旧等原因，不能满足市场需求惨遭停产。而市场上仍在流通的停产车型通常也会进行打折促销，毕竟它们的产品力已很难博得消费者芳心。但是，去年有一款停产车型，在今年二手车市场上却出现了涨价行为，它就是一汽丰田锐志。
去年9月，随着第辆锐志下线，在华已征战12年的国产锐志车型正式宣告停产。可随着新车正式停产，二手车市场开始活跃起来。近日查询锐志二手车行情，发现款年上牌的车，原市场价在13.5万-15万，如今却可以卖到17万。而一些如款的老旧车型，也涨了约2万元。这种整个车系停产还涨价的“耍流氓”现象，在国内市场还是很少见。为何锐志会出现涨价现象呢？或许还是跟它的产品力有关系。
锐志原型车是丰田MarkX，在年由一汽丰田引入国内生产销售。在国内闯荡十二年间，锐志也仅进行过两次换代，最新车型还是年的中期改款。此后，锐志车型便持续“守旧”，不再进行更新。不过虽说还停留在年的设计，但锐志外观现在看仍不过时。前进气格栅采用了与大灯连为一体的设计，极具冲击力。而整体线条也非常流畅，运动气息十足。不过现在来看，老式设计少了几分凶悍，但也不失中庸耐看。
锐志车身尺寸在同级别中属于主流水平，其中轴距参数有一定优势。但是依据其运动车型定位，锐志在空间表现方面只能说一般，但好在够用，一家出行没有问题。锐志内饰用料十分厚道，中控台上表面和车门扶手上部区域全都采用了软质材料，整体表现与欧系品牌感觉不相上下。不过虽说做工精细用料厚道，但内饰整体造型设计略显中庸，似乎根本没有运动气息，只能说稳重有余、时尚不足。
再看配置，这可是锐志的一个加分项。全系标配四电动车窗，这在日系车中是比较少见的。此外，锐志还有相比同级车的最大优势，就是全系标配膝部气囊，加上常规6气囊、ABS防抱死和ESP车身稳定系统等，锐志可以说是同级别中被动安全设备最丰富的汽车。当然，常规的如全景天窗、倒车影像和定速巡航等均有配置。
看完配置，我们再来看看动力系统。锐志除开顶配，全系车型标配2.5LV6自然吸气发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，参数与排量相近的四缸机相比，并没有太大优势。不过V6发动机在平顺性上有先天优势，这是很多四缸机无法比拟的。与发动机匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱，它的性格还是以平顺性为主。
所以锐志尽管搭载了V6发动机，并且是前置后驱，但它并有太出色的运动性，其实更偏向于驾乘舒适性。然而就是这样一款偏向舒适性的“大后超”，却依然在二手市场得到热捧。虽说外观配置不如新款车型，但好在耐看实用且安全性高。同时，整套动力系统优秀的平顺性和丰田出众的品质口碑，也是部分消费者十分中意的地方。还有最后一点，就是锐志具有超强的改装性，它能容纳很多不属于自己的东西，因此也成为改装发烧友中意的二手车型之一。
总的来说，锐志不乏是丰田一款的经典车型，但最终还是停产退市，让人唏嘘不已。