新年，我们总喜欢辞旧迎新，但对于车迷而言，这些在年正式停产的经典车型，却永远不会再我们心中逝去！，让后继者仰望这些经典吧：
丰田86、斯巴鲁BRZ
这两台车没有本质性的区别，在86和BRZ的研发的过程里，丰田和斯巴鲁各有分工。丰田负责产品的前期市场定位、设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程开发。车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础，发动机是斯巴鲁的缸体架构，加入丰田的燃油直喷系统。
遗憾的是，这两款平民跑车终究没摆脱退出中国市场的命运，年9月，这两款车型正式不再在中国市场销售。
丰田锐志
一直以来，丰田锐志在玩车圈都是热门的车型。它虽然原厂马力不大，但就像丰田Supra一样，它的6缸自吸发动机拥有出色的改装潜力。加上前置后驱的经典布局，可玩性在B级车来说已是名列前茅。
不过，在这个级别的车型玩车的人群实在是少，加上对手的日益冲击，锐志的销量日益减少。最终，从年开始在国内发售的锐志，在一汽丰田生产了辆之后正式宣告停产！我们一直念念不忘的V6大后超也宣告落幕。
丰田普拉多丰田普拉多
丰田霸道，这个名号在玩车之人中无人不晓，其以出色的越野性能以及可靠性备受欢迎。然而近日，从一汽丰田流出消息，第台——同时也是最后一台国产普拉多2.7L车型下线，这预示着该车型的正式停产。
究其原因，这是因为由于无法应对国内第四阶段油耗限值而正式停产。工信部表示，第四阶段标准从年开始导入，直至年所有乘用车企业必须满足企业平均燃料消耗量目标值要求。从年到年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
大众尚酷
作为大众在年复活的一款经典车型，第三代尚酷在欧洲内受到了不少消费者的追捧，并在年正式登陆中国市场。作为还停留在PQ35平台上的产品，尚酷的停产并不十分意外，但是后继无人则让不少车迷感到遗憾甚至痛心。
尚酷在国内上市的时候，双门钢炮的造型加上强劲的动力让它受到车迷的热捧，即使在数年后的今天，尚酷的实力仍然不差，当然改装案例也是层出不穷。
此前有报道称大众计划将尚酷打造成为一款全新的电动产品。大众研发大佬FrankWelsch曾透露，大众尚无前驱Coupe新车计划，或将基于MEB电动架构推出Coupe车款，目前尚无法确定新车是否会沿用尚酷命名。但截至目前并没有来自官方准确的消息。