4月24日，丰田汽车宣布旗下MarkX（国内称为“锐志”）车型将在今年12月停止生产。与此同时在停产之前，推出了MarkX系列的最后两款车型SFinalEdition和SFourFinalEdition两款车型作为最终版。也标志着MarkX车型将在今年底正式退出全球市场。
早在年作为国产的MarkX车型“锐志”就已经停产，而锐志作为但是国内市场中唯一售价在20万左右并搭载V6发动机的后驱轿车成为国内玩车爱好者首选的性价比之车。如今在国产锐志停产不到两年的时间里，丰田就毅然宣布全面停止生产MarkX车系，此次推中最终版将是MarkX的后驱版本和四驱版本并配备LED大灯和熏黑尾灯。
内饰将会以红黑色调搭配，但外观和内饰上并没有象征终极版的标识。而动力方面搭载的发动机型号为4GR-FSEV6自然吸气引擎，最大输出马力，最大扭矩牛·米匹配6AT变速箱。此外最终版还将搭载ToyotaSafetySenseP安全系统，拥有PCS主动式撞击预防系统、远光灯自动关闭、DRCC雷达定速巡航、后视镜盲点侦测系统等。
对MarkX车型来说，虽然在国内只投产了两代车型，其实早在上个世纪六十年代末开始就以MarkII系列车型发展了9代，以及后面的两代MarkX。在当年丰田相继停产6缸后驱运动车型之后，许多丰田爱好者转向选择了具有性价比的丰田入门级“大、后、超”的MarkX也衍生出了不少经验改装案例。如今丰田全球停产经典的入门“大、后、超”车型实属让众多车迷感到遗憾。
不知未来丰田在新的蜂巢架构平台下还能否推出具有如此性价比且可玩性极高的“大后超”车型，让我们拭目以待。