无形“装逼”！最低调十二缸豪车，售价两百多万上街没几人回头！有一天，一位大哥去夜店泡妞，相中了一位妹子。酒后便相约外出宵夜，还有下半场，妹子看着大哥气宇非凡，便挽手随之，跟他走到停车的地方，看见了大哥的辉腾，妹子扭头就走了，说到：“开桑塔纳还好意思约人家吃宵夜，早知道刚刚跟开锐志的走了”。类似的笑话大家可能听过不少，其实不怪妹子不识车，只怪辉腾太低调。
眼前的这辆，可不是什么帕萨特或者是桑塔纳，而是货真价实的辉腾6.0W12版本。这款车外表平平，可它绝对是一款顶级的豪车，与奥迪A8共用很多技术，性能也不必A8差。但是这个版本很难看到，平时大在路上为数不多的被识车人认出来的都是V6版本的，小编觉得辉腾在路上跑得数量少除了价格原因外，还因为它的外形实在是太低调，有这个经济实力的很多人都会选择宝马或者奔驰之类的，只有少数有钱且低调的人会选择大众辉腾。
身为豪车，辉腾的形象一点都不豪，不过车体大小长mm、宽mm、高mm让它看起来还是挺大气的。只是普通人看到车头的大众标志却是很难将它与豪车联系起来，这款车当年的售价在万上下，比起奔驰S和宝马可是有过之而无不及。稍微对车了解一点的朋友看到车尾可能会恍然大悟，“W12L”和“6.0”这两个标示和四处排气管就是辉腾外观最亮眼的地方了。
当年的大众对辉腾寄予了厚望，定位是顶级豪华车，竞争对手为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。一直坚持着97%的纯手工工艺，由身着白制服、白手套的技术工人手工打造，而且还专门建造了一个工厂。现在看来当年的大众汽车公司下错了棋。
辉腾第一代车型在年问世，历史最高销量纪录只有1.1万辆，并从年就开始在销量上走下坡路，其中年更是萎缩到辆，年销量不足辆。如此凄惨的销量让大众汽车公司不得不在年3月宣布关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，这也预示现款辉腾将正式停产。而且据盛博公司分析，大众辉腾的单车盈利能力为负2.81万欧元（约合20.66万元人民币），亏损率高达40%，被称为“当代亏损最严重的三大欧洲汽车之一“。
辉腾这步棋的失败，可以分析出很多的问题，就像成功总是相似的，失败各有不同。但是不要忘了，辉腾不是普通的豪车，它是D级车，属于超级豪车行列，与宾利、劳斯莱斯扳手腕的存在。如果在路上发现了一辆辉腾，记得多看几眼，因为在拥有12缸的车中就它最低调，四轮驱动就它最好，而销量也是最低，但事实上这车大部分路人看到都不会回头的。