图片来源：官方供图
预热一年之久的亚洲龙，终于上市了。
3月22日晚，亚洲龙正式对外公布了售价区间，新车推出2.5L燃油版和双擎版两种动力，其中燃油版售价区间为20.88万-24.48万元，双擎版售价区间为22.68万-28.98万元。
“作为TNGA的旗舰车型以及一汽丰田未来的旗舰车型，亚洲龙的市场定位在B+级以上。”一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示。
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随着豪华品牌入门级车型价格的不断下探，非豪华品牌B级轿车市场份额正在被蚕食，产品差异化和布局精细化已经成为各大车企目前的应对之道。将亚洲龙定位在B+级以上的一汽丰田，或许正是出于这样的考虑。
国内车市素来就有“得B级车者得天下”一说，如今激战正酣的中高级车玩家不断在20万~25万元的价格区间内投放新品；另外欲寻求更大销量突破的豪华车企，早已把入门级车型的价格降低到30万元以下。在此背景下，20.88万元起售的亚洲龙胜算又有几分呢？
目前在中高级车市场主要有迈腾、雅阁、帕萨特、君威，以及第七代天籁等车型。不可忽视的是，仅从价格方面来说，亚洲龙的优势并不明显。如，迈腾售价区间为18.99万-31.69万元、雅阁售价区间为16.98万-25.98万元、帕萨特售价区间为18.99万-28.89万元、凯美瑞售价区间为17.98万-27.98万元。
不过，对于一汽丰田来说，亚洲龙的上市将弥补其在B级轿车市场产品的缺位。在年锐志停产之后，皇冠一直维持着月销辆左右的成绩，今年1月销量已经掉至余辆，即便价格下探也并没有明显的拉动之势。
相比之下，凯美瑞换代以后高歌猛进，月度销量已经从年的不足万辆，快速上升至今年1月的1.9万辆左右。由此可见，一汽丰田急需在卡罗拉与皇冠之间布局一款战略车型，丰满当下的产品线，填补锐志停产后留下的产品线空白。
有分析认为，在丰田内部的车型定位中，亚洲龙要比凯美瑞高半个级别，介于凯美瑞与ES之间。从车身尺寸就可以看出，亚洲龙车身尺寸为mm，凯美瑞车身尺寸为mm。同时，亚洲龙的轴距又与雷克萨斯ES保持了一致，均为mm。由此来看，与目前中高级轿车的车型相比，亚洲龙更倾向于通过对细分市场的切割。
就在亚洲龙上市当天，一汽丰田位于天津泰达的TNGA工厂也正式投产。据了解，新工厂新增年产能12万辆。按照去年8月一汽丰田在天津经济技术开发区管理委员会