自从锐志在中国退市，皇冠换装2.0T四缸机后，中国汽车市场中的V6发动机就屈指可数了，尤其是在30万以下价位基本灭绝了。最近几年，所有的厂家都在搞小排量涡轮机，虽然不少品牌都称自己的4缸机已经能匹配6缸机的平顺，但事实上也仅在C级、D级车身上如此。V6发动机本质上对动力的从容，和L4紧绷着的动力体验完全不同。今天要说的就是一款搭载3.0L的V6发动机+8AT采埃孚变速箱，超过5米车长的中大型车，没错，今天要说的就是克莱斯勒C。
首先，克莱斯勒C这个车在国内基本上是很少见得到的，甚至很少人会去了解它，知道这个品牌的也不多。但是克莱斯勒在美国，是一个绝对是有着响当当的名声，克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车制造企业。克莱斯勒国内在售的车型除了C以外，还有一款叫大捷龙的MVP，二者的销量可以说是同病相怜了。
克莱斯勒C在国内被熟知的原因大多都是因为它长得很像劳斯莱斯和宾利，所以被很多人称之为“伪豪华品牌”，不懂车的人就会用歧视的眼光看待它。熏黑的中网材质加上飞翼式的标识设计以及圆润的亮面镀铬材质的运用，搭配上凶悍的大灯造型，并且在整体的线条划分上极具质感表现。
新一代C体现的气场与老款是一样的，5米多的车身看上去丝毫不显累赘，车身设计的美妙之处在于，保持了美系风格的肌肉感，同时一改前非，外观精致度极高，无论是拼装工艺还是漆面色泽给人的感官都非常高级。记得有个人开这车去某个小停车场的时候，停车场的大爷马上就过来开门了，然后还说：“快让开，宾利开过来了”。
当然除了外观以外，内饰做工也是尽显豪华。内饰面料都是与玛莎拉蒂、法拉利一样的专属意大利真皮手工缝制，而座椅则是来自西班牙Nappa全粒面真皮座椅，包括车厢内的木纹都是天然实木，且经过精细的去光泽处理以及雕琢，用料十分的厚道。并且这台车拥有着的轴距尺寸，在这一点上是稳压奥迪a6l的存在，并且为了进一步加强他的娱乐体验，拥有着19个哈曼卡顿音响的配置。
克莱斯勒C的机械硬件听上去就像是一台百万级豪车，3.0L与3.6L两款V6自吸动力版本，前者最大马力匹，最大扭矩牛米；后者最大马力匹，最大扭矩牛米，均匹配ZF的8AT手自一体变速箱。让人心旷神怡的还是大排量V6发动机带来的从容和平顺性，那种惬意的感受相当高档。
这台克莱斯勒c在整体的外观部分真的是极具气场表现，特别是它的前脸中网设计跟犀利大灯造型，的确是开在街上赚足了不少的回头率。相信大部分消费者在选车的时候都会优先考虑ABB（奥迪、奔驰、宝马）三个大品牌。它在入门版本就拥有着v6发动机加上19个哈曼卡顿音响的加持斗好，的确可以说是，别总盯着5系。