相信车友们都有听闻，最近思域火了。
思域车主有多心酸，连摩托车都能怼一下，看这位女车主的抱怨就知道：
思域的数据在紧凑级车里面一直是比较亮眼的存在。他爸爸本田多年以来打着“买发动机送车”的旗号也成功圈到了不少对性能有一定追求的车友。
思域究竟有多强？南京车友给出了他们的答案。
自从南京思吹把思域吹上天之后，思域车主们就开始了疯狂diss豪车之旅。他们把终极目标锁定在了AMG：
最后，他们给出了原因：
type-R底盘，p马力。
拳打A45，脚踢C63。就问开AMG的车友们怕不怕。
思吹们觉得，有了type-R的底盘，就有了type-R的操控。
其实“操控”这个东西是非常靠调的。不仅仅跟底盘结构有关，跟减震阻尼，车身高度，底盘材质等都有非常大的关系。
更何况，十代思域只是前悬挂跟type-R大体相同，材质也不同。至于后悬挂的是否不同暂时不得而知，但是看到排气结构不同，所以后悬挂的不同的可能性偏大。
加上前驱车在操控方面有这先天的弱势，也许type-R能克服许多，十代思域能做到多少就看玩家的改装技术了。
不过思域在操控方面也是有“她”先天的优势的——轻。
1.3吨的自重给了思域很大秀的空间。
我们再来通过数据看下，思域到底能不能秒天秒地秒空气：
看加速我们可以通过推质比（推力跟质量的比值）来初步判断，越高则加速越大。
低配C63为Ps，Nm，1,kg
高配C63为Ps，Nm，1,kg
A45为Ps，Nm，1,kg
思域1.0T为Ps，Nm，1,kg
思域1.5T为Ps，Nm，1,kg
从数据上看，原厂要和AMG竞争实在是渺茫。
至于改装可以给思域多少马力，我们找到了一份较为靠谱的数据。
思域在经过一定的改装之后达到了.43whp，峰值扭力Nm。
当然必须符合以下条件。
首先必须是手动变速箱（CVT还是过于脆弱了）。
其次性能版的进气系统，
再次更换中冷器。
想只是刷个程序就达到Ps可操作性真的没有。
波箱承受力、发动机温度、进气效率等都是无法克服的瓶颈。
再回头看下喊出“思域50万以下，提速无对手。”的兄弟的名字居然是“待提1.0”。
我只能说你给思域的压力太大了。
如果你有完美的改装技术，克服移植、配重、缸内强化等诸多问题，仅仅用一个思域的架子来打造挑战Amg的车，有可能吗？
答案是可以的。
只是，发动机变速箱等所有的部件均已更换的思域不再是本田的思域，而是一台只属于你的思域。这样爆改的思域干掉原厂C63是没有意义的，因为连锐志都可以。
这样的改装太复杂，不是一般思域车主hold的住的，那么普通车主想要发挥出思域的优势，应该怎么做？
篇幅有限，案例太多，这里给大家介绍一个最简单的方法：无损安装电脑外挂，与发动机ECU沟通、优化、调教，从而提升发动机动力输出。
在马力图上能看到原车的动力数据为PS/Nm，在安装MAGICPRO外挂电脑后的动力输出为PS/Nm。
相比原车动力提升了28PS/37Nm（马力图上红色曲线为原车动力曲线，*色曲线为安装MAGICPRO外挂电脑后的动力曲线，tcf为1.0）。矫正车子在上马力机的各种损耗后，TCF=1.15，也就是安装外挂后，发动机实际输出为：PS/NM
轻松提升马力的方法，拿走不谢。
安装完MAGICPRO外挂电脑后，再也不担心思域被电瓶车怼了！
最后以一位车友的理性来结束。
希望每位改装车友安全行车，一路平安。