年轻人总是富有活力，喜欢一切既有科技含量，玩法又多样化的电子产品。小米的成功就是一个很好的例子。年轻人在选车时也有着鲜明的特点，大多数人会比较在乎车子的颜值、动力、配置三大要素，而空间、舒适度、保值率则不是首先要考虑的。勉强称为年轻人的我，为赞同我以上观点的老铁们推荐一款车，相信如果你选择了它，肯定没毛病！
一汽马自达-阿特兹
是的，马自达阿特兹就是本篇的主角，之所以推荐它，除了因为阿特兹在20万元左右价格区间拥有超高性价比之外，最主要的是因为这是一台集成了动感时尚的设计、品牌独创的“黑科技”以及动力配置丝毫不逊色同级的车型。接下来，我就来逐一说明。
设计：就连人机工程学都考虑到位
我指的这个设计并不单指外观，而是还有内饰、人机工程学等在内的整体设计，我从外观说起。“魂动”（KODO）是阿特兹造型的设计理念，而“魂动红”是个人认为阿特兹最具视觉冲击的一种车身配色，根据观看角度与光照的变化，整体车身会展现出艳丽与深邃两种不同的红色光泽，这就让阿特兹看上去特别有层次感。
造型方面，阿特兹前脸的大嘴造型气势很强，是年轻人喜欢的样式。可能会有人觉得有些激进，但这恰恰说明了阿特兹更适合80、90后年轻购车者的定位。
重点是车身侧面，有别于众多车型的单腰线与双腰线，阿特兹采用了三腰线设计，据说灵感来自猎豹捕猎时肌肉最紧绷但四肢最舒展的瞬间，虽然编辑表示并没看出哪里像猎豹~但我承认，样子确实还蛮犀利。
阿特兹是中级车细分市场下的一款运动车型，对于强调运动的车型而言，标配双边单出排气那是必须的！无论是2.0升还是2.5升排量车型，这点上马自达很好地考虑到了消费者的感受，为两个排量车型都安上了双出排气，但我觉得，如果口径再稍微大点效果会更好。
来到车内，阿特兹的运动风格没有丝毫减弱。首先映入我眼帘的是带有镀铬装饰的三炮筒式的仪表盘，黑底白字清晰易读。即使是最低配车型，像多功能方向盘、定速巡航、上坡辅助、天窗、无钥匙启动、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等便利与实用性配置都没有缺少。并且，阿特兹的内饰做工也完全符合一台中级车该有的标准，手经常碰到的地方都使用了软性材料覆盖。
不过我要夸的，是阿特兹车内的人机工程学真的特别到位！比方说它的多媒体控制区被安置到了排挡杆后方，有点类似宝马的iDrive，这样做的好处就是驾驶者在开车过程中如果想要做播放音乐或调节车内声音等操作时能更加方便，不用像其它车型似的要伸手去够。多媒体屏幕的位置也在中控台的上方，能让驾驶者的驾驶视线始终目视前方。
在阿特兹的高配车型上，还搭载了一套名为ActiveDrivingDisplay的平视显示系统，集成了车速、导航等行车信息，其意义正是刚刚说到的让驾驶者的视线看向前面，有效提高行驶安全。
ActiveDrivingDisplay高级平视显示系统
科技：你不知道的创驰蓝天
敲黑板，这里是重点！提起马自达的“黑科技”，你肯定知道我指的是“创驰蓝天”，都知道这项技术很厉害，但它怎么厉害又说不出个所以然来。事实上“创驰蓝天”是马自达独创的技术，它并不是单指某个个体，而是将发动机、变速箱、车身、地盘等部件的性能整体提升，集合在一起进行车辆动态控制。
简单来说，创驰蓝天技术就是对整车的行驶品质、动力操控、燃油经济性、换挡响应、车身强度、轻量化、悬挂舒适性等多方面的综合性能提升。这也就是为什么我认为阿特兹非常值得够买的重要原因之一，它可以给你的，比你想要的，会多上那么一点。
动力：大排自吸还省油，黑科技满满
现在是小排量涡轮增压当道的年代，当然这是多种原因所致，比如当今消费者更加重视燃油经济性，以及CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）政策的出台，丰田86与斯巴鲁BRZ就是很好的例子，你以为厂家真愿意停产？跟本不是那么回事~BRZ一停，斯巴鲁在中国一共就还剩下四台车可卖了，而且售价都不低，为斯巴鲁默哀30秒。
扯远了，我们说回主题。阿特兹搭载了2.0升/2.5升自然吸气发动机，最大功率分别是/马力，扭矩分别为/牛·米。数据上谈不上多么出彩，但相比同为运动定位的竞争对手们（本田思铂睿、丰田锐志等）也并没有落后。传动方面，两种动力都匹配的6AT变速箱也是运动车的标配，开起来要比CVT车型更具驾驶乐趣。值得一提的是，别看阿特兹的排量不小，但油耗真心不高，工信部公布的两个排量油耗分别为6.4升与7升/公里。
阿特兹2.5升创驰蓝天发动机+6AT创驰蓝天变速箱
说到油耗，阿特兹的油耗能这么低，自然是少不了i-STOP（智能怠速停止系统）与i-ELOOP（制动能量回收系统）两位“节能助手”的鼎力相助。尤其是i-ElOOP，这可是F1赛车上才有的配置！此系统通过车辆减速过程中产生的电能，回收进车上的“超级电容”并再利用，可同时为车内音响、空调等电器设备供电，减少发动机的发电负荷，还可协助i-STOP延长熄火时间，从而可节省约10%的燃油消耗，满满的黑科技！
阿特兹i-ELOOP制动能量回收系统
配置：安全、实用、便利功能完备
除了颜值、动力等优势，阿特兹的车身各项配置也着实不低，比如全系标配的全车LED灯组、电子手刹、前4后4倒车雷达、DSC电子车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HLA坡道起步辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、BOS刹车优先系统等等。
在高配车型上，甚至连主动刹车、自适应巡航系统等高科技配置也搭载到了阿特兹之上，这也足矣证明了我在文章开头说的阿特兹在20万元左右拥有超高性价比的言论。
MRCC自适应巡航系统
结语：
通过本篇文章，相信老铁已经对阿特兹有了个全新的认知。现在的主力购车群体已经不再是70后了，而是80乃至90后的社会接班人，阿特兹凭借年轻化的设计、优异的动力操控水准以及马自达独创的“黑科技”创驰蓝天技术等极具竞争力的方面。展现了不俗实力。
不仅如此，据可靠消息，款阿特兹将于10月24日上市。作为年度改款车型，新车将增配标配胎压监测、外后视镜锁车自动折叠等实用配置，而且中高配车型还将配置HBC远近光自动切换系统、车道偏离预警系统、方向盘加热和Nappa真皮座椅。最主要的是，“弯道操控神器”GVC系统（加速度矢量控制系统）也将成为款阿特兹的标准配置，该系统可在车辆过弯时根据驾驶员操作与车辆状态，精确控制发动机扭矩输出，让车辆更加可控，过弯也更平稳顺畅，此外车辆还将标配胎压监测系统。编辑表示：弯道王又回来了，买！买！买！
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