对于很多喜欢玩车的朋友来说，有着大后超外号的锐志，绝对都十分熟悉。无论是V6机头，还是后驱布局，都让它成为了改装界的模范标杆。尤其是随着国产版本的锐志正式停产，就此也掀起了一场二手车价格猛涨的浪潮，更是有着保值神器的外号。而如今，海外版本的MarkX车系也正式完成了自己的使命。为了纪念锐志成为绝笔，官方就此推出了最终特别版。
熟悉丰田的朋友都知道，作为海外版本的锐志，MarkX车系一直都是很多国内车迷的梦想座驾，作为服役51年之久的经典产物，这次停产，着实让人惋惜。我想也是丰田推出最终特别版的初衷，至少可以让锐志再次回到懂它的车主身旁。不少网友纷纷表示：大后超再见！
根据官方给出的售价来看，折合人民币在20~21万元之间，分为两驱和四驱两个版本。可能很多国内的朋友都十分期待。但作为最终特别版本的锐志，这次仅仅限于日本本土发售，因此有锐志情节的车迷兄弟，还是老老实实寻找国内的二手精品吧！
至于外观设计上，整体依旧是大家熟悉的锐志模样，并没有因为特别版本的缘故，进行大刀阔斧的改进升级。通过上图可以很质感看出，主要就是在于前脸进行细微调整，镀铬装饰横贯中网，全新造型的大灯布局，显得更有逼格和档次。
动力方面，依旧是搭载2.5LV6发动机，最大功率为马力，与之匹配六速手自一体变速箱。对于这套硬件总成，可谓是陪着锐志征战了几十年。说好听的就是经典，质量稳定，但时代在发展，社会在进步，作为一款V6机头，账面数据以及动态表现，都很难对得起当下主流。我想也是锐志停产的主要原因。有时候，情怀仅仅是情怀，并不能实质改变什么。
不可否认，随着锐志的正式停产，标志着20万级别大后驱+V6机头，彻底成为了绝笔。但个人感觉，也是丰田的策略。毕竟从技术亮点以及销量层次分析，没有新鲜血液的锐志，完全没有了反击，甚至东山再起的实力和资本。再加上如今排放政策日渐严苛，都让锐志的生存空间日渐萎缩。
总结：话到最后，对于锐志，个人只能用曾经的神车字眼来形容它。虽然不少车迷都为此惋惜，但落后就要挨打，这点必须承认，如果锐志继续征战十年，又有什么意义呢！随着丰田TNGA架构的启用，都让锐志沦为了边缘人物。如果是我的话，预算20万左右，而且非买丰田车，亚洲龙才是首选。或许这就是适应市场发展潮流的写照，改变自己容易，但依靠个人力量改变市场，简直是天方夜谭。千言万语汇成一句话，锐志，有缘再见！