TUhjnbcbe - 2024/6/26 17:19:00
近几年来，日系品牌强势崛起，“日系三杰”重震江湖，它们就是：本田、丰田、日产。在这其中，“两田”的表现最为优秀。凭借着对于中国市场的越来越了解，旗下车型在各级别都有爆款车型，比如丰田的卡罗拉、凯美瑞、汉兰达，以及本田的思域、雅阁、CR-V等。而三杰中的最后一位则是今天要聊的主角了：日产。日产在国内市场也是耕耘了好久了，目前最被大家熟知的车型就是轩逸了。在今年8月份，销售了台，以1万多台的优势力压大众朗逸的台。虽然日产也有明星车型，但是我觉得日产对于中国汽车消费者的理解上，还是稍逊“两田”，所以导致一款引入车型的失败：西玛，比天籁高半级，一年却仅售5台，堪称最失败日产车型，只能停产。对于西玛这个名字可能很多人还挺陌生，因为一提到日产的中高级轿车，通常大家都会先想到天籁。其实这也难怪，因为西玛在大街上的能见度实在太低了，堪比超跑，大伙儿想认识也没机会不是？那西玛为什么会失败呢？我觉得有3点可以跟大伙儿聊聊。一、颜值虽然外观这种东西见仁见智，但如果大多数人都觉得丑的话，那它确实就是比较丑的了，起码不符合大众审美。随着国内中高级轿车的购车群体逐步年轻化，车辆颜值已经成为越来越重要的参考指标。在这个看脸的时代，西玛被吐槽最多的就是正前脸。首先这个六边形大嘴就已经挺难看了，然后在里面又套了个倒梯形的小嘴，再加上两侧的怪异的大灯组造型，让前脸看上去非常地不协调。于是乎，万能的网友纷纷提出优化建议，还P出了效果图。我觉得这个去掉个灯眉，再加强中网镀铬跟大灯组联系的设计就不错，比原厂要提升不少。可惜，厂家依旧坚持着自己的设计，自信地认为这就是国人喜欢的。二、尺寸+定位西玛定位比天籁要高，是B+级，与丰田亚洲龙、福特金牛座、别克君越等车型相当。但是跟对手相比，西玛最大的问题就是比人家短。在国内，买车以大为美还是占据着很多人的消费心理。我车的牌子可以次点，但是一定要比你大，比你长，大家都懂得。但是同级对手人家车身尺寸通常都是5米级别，轴距也在2米9。而西玛除了车身长度4米9不及对手以外，轴距更是不足2米8，为mm，还不如自家小弟天籁呢。这买回去让亲戚朋友可怎么看？人家一看这车，觉得不大，一坐进去，嚯，真小。虽说买车是自己开的，但是我说的这种“要面子”情况，你不能否认在国内还是很盛行吧？要不怎么说天籁成功了呢，起售价比西玛便宜6万块，尺寸还比西玛大，你说得是多真爱才能买西玛呀？但是西玛真的就是一无是处么？当然不是，西玛的操控还是不错的，但是，又要敲黑板了，国内就没有卖得好的运动型轿车。不信你看本田思铂睿、丰田锐志，这哥俩不也停产了么？其实在国内大多数消费者的诉求很简单，大就完事了。三、安全说到安全，就不得不提起当下的汽车安全试金石“中保研”。像大众帕萨特这种黑心车，如果不是中保研的话，可能我们一直都不知道这台“德系高级车”是如此的脆弱。大众对中保研是避之不及，而日产则主动向中保研申请测试西玛，当然了，测试的西玛也不是厂家送检车辆。既然是主动申请，想必是对西玛的安全性有着足够的自信。可没想到，西玛在正面偏置碰撞测试中，A柱变形较重，驾驶舱入侵严重。最终取得了差的成绩P，成为了日系车型中成绩最差的那一款车型。但是，好在天籁的测试成绩是非常优秀的，也算是对得起消费者。由此看来，西玛在国内的失败也是注定的，通俗点的话就是水土不服吧，厂家没搞清楚国内消费者真正要的是什么。对此你还有什么想说的，欢迎在评论区留下你宝贵的想法。