我们都知道中国目前在高速发展中，因此老百姓手里都会有点积蓄，而且大家的生活质量也都提高了，体现就是大家现在的交通工具，以前可是很少有人开车的，现在则是大街小巷到处都有车的影子，低档、中档、高档车都可以看到。那这么多人开车，市场这么大，竞争一定小不了，只要你不更新，那么你一定会被市场给淘汰。中国的汽车市场现在已经经过了几十年的发展了，有许许多多的车型被生产，有的现在还受到追捧，比如朗逸、帕萨特、凯美瑞等等一系列经典车型；还有一些则是被市场给淘汰了，如mini、甲壳虫和已经停产的锐志。而我们今天要说的就是日系车的一种：丰田皇冠，如今它已经处于停产的边缘。
提到皇冠，很多人都很熟悉，在当时能开得起皇冠可不仅仅是有钱，它更像是一种地位的象征。丰田皇冠是日本在20世纪50年代推出的一款商务用车，稳重就是它最大的特点。而刚开始的时候皇冠是被政府引进，作为公务用车使用的，在当时很多人都被它给震撼到，那时候的皇冠就是高贵豪华的代名词。直到年丰田和一汽合作，一汽丰田诞生，两年后第一款国产皇冠车诞生，第十二代皇冠速度击败了奥迪A6L，抢占了豪华车超过30%的市场份额，成为了豪华车里的领头羊，年到年是皇冠的鼎盛时期，当时国内的汽车销量没有一个能跟它相比的，皇冠一马当先，看着在它拼命追赶的其他车辆，这也是皇冠最后的辉煌。
年推出皇冠第十三代车型以后，皇冠就开始走下坡路，市场份额被其他品牌侵占，曾经作为公务用车的皇冠也被老对手奥迪A6给击败，一时间皇冠的风光不再。皇冠最新的数据显示年全年的销售仅有3.64万辆，而到了年丰田皇冠的销量并没有上涨，平均每个月销售几百台，丰田皇冠已经逐渐边缘化。为什么前后差距会这么大呢？
首先就是皇冠的定位不精准，皇冠刚开始是作为商务车使用的，很多老板也很喜欢它的稳重，但是皇冠却不被很多年轻人喜欢，源于它稳重的外表略显活力不足，对于年轻人的吸引力不够。而丰田本身为了改变大家对于它实用而无趣的固有印象，设计的皇冠偏向于运动。但这也是丰田皇冠的失败的原因所在，一方面丰田想在年轻人的消费市场打开缺口，另一方面皇冠又不愿意丢点它本身作为商务车的气质，这两者产生了冲突，外观动感十足，内饰却是偏向保守，整个车显得不伦不类，很多老板对于这类动感十足的车实在无感，另一方面年轻群体也不喜欢这类商务车，他们更倾向于时尚的车。丰田本想两者通吃，结果两头都不讨好，失去了原有的群体客户。
同时现在中国的汽车市场已经不再是一片荒芜，越来越多的汽车品牌入驻中国，很多国产汽车品牌也在崛起，大家有了更多的选择，大众辉昂、福特金牛座、沃尔沃、雷克萨斯等等一系列豪车的出现也压榨了皇冠的生存空间，现在不再是皇冠一家独大的天下。而且皇冠的车内空间不大，这对于追求超大空间的国人来说是不能接受的。
田皇冠从原来的一家独大到现在的被边缘化，这期间的变化让人不禁感叹，任何东西不思进取就会被市场淘汰。