没选择雷克萨斯的人，各有各的理由。
选择了雷克萨斯的人，大多会随着时间的流逝，始于颜值，陷于品质，忠于信赖，日久弥新，愈发钟爱。上个月，我们发布了主题为“雷克萨斯NX，我和TA来电了”的有奖征文活动，收到了很多车主分享的故事。
本篇文章中，我们将向大家展示部分投稿内容，其中既有来自用车多年的老款NX车主分享用车感受，也有即将提车的全新一代NX车主踊跃畅言。让我们一起来看看他们与NX的故事吧！
车主：Motton
老款NX
对于喜欢收藏汽车模型的我来说，车的颜值即正义。”
年第一代NX在北京车展亮相发布的时候，它夸张的设计打破的不仅是我对雷克萨斯品牌的印象，更打破了我对于汽车设计风格的固有审美逻辑。
硕大的纺锤中网和那双被戏称为“耐克灯”的分体式日间行车灯设计不仅使NX充满攻击性，也让它看起来不像一台应该出现在那个时代的汽车。满满概念感的NX几乎承袭了其概念车LF-NX的全部设计语言，不得不说，雷克萨斯的这一步往前迈得非常大，跨越式的设计理念甚至让我觉得NX不应是地面交通工具应该有的样子。
对于喜欢收藏汽车模型的我来说，车的颜值即正义，NX夸张的造型更是一度成为我和其他模友们打趣的重点对象。不知不觉中，我的潜意识逐渐接受并开始慢慢欣赏、喜欢上了这种设计，最让我没有想到的是，在七年后我拥有了一台属于自己的NX，这台“凶狠”的家伙成了自己的座驾。
永远的不怒自威，人不能路怒，车还是可以怒一怒的。
时间来到年，因为工作地的变动需要我经常驾车通勤，爸妈决定给我购置一台新车。因为家里已经有了一台德系B级轿车，车型方面直接锁定了作为男生比较中意的SUV，再从省心和踏实耐用的角度考虑选择日系品牌。当时已经完全被NX颜值俘获雄心的我提出初步建议，雷克萨斯优质的品牌形象也使得爸妈直接同意了我的方案。至于性能和驾驶体验，对我这样一个喜欢收藏又比较佛系的老年轻人来说，已经不足以撼动我对充满个性的汽车外观和内饰设计的追求。
即将交付的NX，日行灯像喵星人发威时翘起的胡须，我决定它的昵称就叫“雷猫”好了。
中控也是我大爱的一点，一台车必须让它的主人坐进去就充满驾驶欲！如果不能，那你的车就只是一台交通工具，如果只是交通工具，还不如去选择公共交通。
说来也巧，订车的时候碰巧赶上4S店订车周期的末尾，和热心的销售小胖儿说的一样，3月底订车，4月生产，5月到港，在六一之前的最后一个工作日的下午，我收到了这份大礼物，印证了那句——男人永远不会长大，只是玩具越来越贵。
作为一位即将满十五年的汽车模型玩家来说，成为雷克萨斯车主后，雷车的模型收藏也就顺其自然地开始了。
我没有强迫症，只是更喜欢白色的雷车，由于GX没有1:18比例合金全开的模型，暂时缺席。
除了1:18，1:43的NX也不能错过！
车主：suker
全新NXh
经过长达两个多月的综合比较后，我最终退订了性价比更高的XC60智远和颜值出众的Harrier凌放顶配，选择了雷克萨斯新款NXh创享版。”
年11月27日，一个值得纪念的日子。经过长达两个多月的综合比较后，我最终退订了性价比更高的XC60智远和颜值出众的Harrier凌放顶配，选择了雷克萨斯新款NXh创享版。
换车其实是一个非常纠结且漫长的过程。上图NX右边的白色雷凌是我的第二辆车，受不了第一辆车频繁的车机故障，参考父亲那辆06年购入的锐志10年0故障的靠谱表现和超低综合保养成本，再结合当时的预算，我果断把车换成了丰田牛头标。六年间，它伴随我跑过了8万公里，同样没有发生过一起故障，双擎混动平滑的驾驶感以及极低的油耗，让我对它的表现十分满意。
六年弹指一瞬间，随着个人事业的发展，手上有了相对充裕的资金，换车的事宜也提上日程。
我对车辆使用的场景和需求有非常清晰的认识：30-50万宽区选择，省心，故障率低，保值，对动力和空间无更高要求，但驾驶质感要好，内饰及车机的要求也比较高。按这个标准我试驾了BBA、沃尔沃、林肯、新势力以及新上市的丰田凌放。最终暂选了凌放和XC60，但心里始终有些许心结，总觉得还缺了些什么，直到看到了新款NX……
是的，NX所有的特性恰好完美匹配了我对新车的期望——极低的故障和高保值率，可以接受的动力和空间，凌厉的车头设计和贯穿式尾灯所拥有的高颜值，TNGA架构带来的紧致的驾驶感，HUD、14寸液晶屏、电子把手和LSS+智能安全系统带来的科技感，以及6年0成本的保养费用……坐进这辆试驾车里三分钟后，我毫不犹豫做出了最终的选择！
你好，雷克萨斯，在全新NX的视界里，期待22年3月的邂逅和非凡体验！
车主：乔先生
老款NX
买雷克萨斯NX，等于买了个‘省心悦目’。”
很多人对我在换代的节点上选择购入上一代NX而感到不解。其实理由很简单，我和家人最看重的是产品的品质感、故障率低、维修保养省心以及保值率高这几个点，所以从这个角度出发，就真无所谓新款老款了。当然，能立即提车且小有优惠也是一剂强有力的“催化剂”。
从去年10月下旬提车至今开了大约公里，百公里油耗保持在10~10.5升之间，使用场景基本都是城市早晚高峰通勤。因为使用时间尚短，老实说关于故障率低这点的确没太多发言权（当然，截止目前没任何毛病），但雷克萨斯车型的品质感、维修保养政策的省心以及高保值率这三点都是显而易见的，简单来说，买NX等于买了个“省心悦目”。
印象最深刻的当属座椅加热、音响品质和人性化细节这三点。座椅加热开满三档时速度特快，这在北方的冬天简直是一大福音；音响的音质层次丰富、立体，我儿子特别喜欢。而说到人性化细节，比如车窗上升到顶端时会略微减慢速度，虽然实际用处很小，但确实让人感到设计的温度。
另外，想说一个仁者见仁、智者见智的话题。我和家人都认为，新NX在造型设计上的确有不小的提升，但同样无法否认的是，上一代NX的造型对设计理念的表达更直接和鲜明，可能并不完美，但那劲头儿还挺可爱。
车主：Pilar
全新NX