丰田在过去的年大放异彩，在整个世界车市都不景气的时候全球销量超过最大的竞争对手德国大众成为了新一代的“世界第一车企”，且净利润率比起大众要高上很多，这点是绝对的世界第一。主要是因为大众的体系过于庞大，旗下很多的品牌都是不盈利甚至是赔钱，丰田则是注重于旗下的主要车型的构造和营销，其著名的“神车”卡罗拉和凯美瑞就是丰田体系中的佼佼者，今天这款凯美瑞也是世界级车型的典范，大家一起看看为什么说懂车的人都买了凯美瑞。
今天拿到的这款车是凯美瑞2.5LHS锋尚版，这款和其它的凯美瑞版本在外形上有些不同的，主要的部位集中在前脸部位。这前脸的部位的突出的是“X”的设计造型，跟他的兄弟车型锐志有一些的相似，都是一种酷酷的感觉，可惜的是锐志已经在国内宣布停产了，国产版本的是买不到了，很多的锐志的粉丝可以买这款凯美瑞来怀念一下自己的锐志情结。
厂家对新一代凯美瑞的定位是B级车，这车的车身尺寸为**mm，轴距为mm。看账面上的数据这车还是很宽大的，丰田赋予他的不只是前脸的造型美观度，整车的车身构造很有日系的风格，应该是丰田的风格，这种类似于俄罗斯苏-30的气动式布局不管是风阻还是美观性都是很大的革新，相比较于上一代的设计这造型简直是美极了。
新一代的凯美瑞的发动机类型都是自然吸气版本的发动机，这样的发动机类型在现在涡轮增压盛行的年头不多见了，共有两种动力配置分别是2.0L和2.5L，图上的这款发动机是2.5L混动版本，很多的细心地网友看到了这发动机舱电机的位置了。2.5的排量最大能提供P的马力，加上PS的电机，这车的动力配置上还算是可以。
这车的在动力上的配置还是比较不错的，但是更为厉害的是这车的发动机技术是世界领先的，这似乎已经成为了常识，这款发动机多次获得“沃德十佳”发动机品牌类型，这款发动机赖以著称的是独创的VVT-iE技术，在原有的气门技术上摒弃原先的机械调节替换成电机的来调节，这次更新使得发动机能更好更精确的控制进气量加上多点喷射的技术使得这款车的燃油经济性是非常不错的，加上启动电机的加持使得这款车的油耗能在4个左右，配合这样的车重这样的油耗是极其友好的。
内饰的造型经过的大刀阔斧的改革，耳目一新是见到这款内饰的最大的感受，很多的车友开过丰田，大多数都是对丰田内饰的不满和吐槽，这一代的凯美瑞可谓是在内饰的调校上大发神威，成为了新一代的明星车款，这车稳定性是真的好，CVT的线性输出能力很好，无论是车辆虑振性和静音性能都是顶呱呱的，真正懂车都买这车了！
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