作为丰田旗下的一款运动型轿车，锐志凭着V6大排量发动机和后驱的驱动形式组合，在国内被称为“大后超”。从05年进入国内，锐志一直深受广大车友喜爱，但时至去年丰田突然宣布停产国产锐志，让不少老司机们好一阵惋惜。那么这样的一款好车为何丰田忍心停产呢？且听车途在野为您分析道来。
我认为这是因为汽车生产厂商在市场竞争中为了生存和发展，而不得不做出的一步决策。市场经济告诉我们只有生产出符合大家的产品，才会有人购买，生产商才可以以此来实现盈利并且继续扩大生产。
锐志这款车如果从玩车的角度来看是非常好，非常良心的一款车，因为20万出头的价格就能拿到V6引擎和后驱，这两个因素都是提升车辆性能体验的比较重要，而当这两个元素同时出现在一款车上的时候，再加上合适的价格，注定会让很多玩车的人追捧。
但是，毕竟玩车的只是占比较小的一部分市场份额，目前国内大部分消费者还是购买汽车作为家庭的第一辆车，在这样的诉求之下，对于车辆选购的着重点可能就趋向于空间还有经济性。因为用途是乘坐的话，同样的二十几万的价格，有些人就宁愿要空间更大，后排没有隆起的前驱车。甚至有些人都分不清前驱和后驱的区别，只知道车子坐起来舒服，省油，好看就行了，所以在选车的时候就会把锐志排除掉。
由于市场需要锐志这样车的人只是占很小一部分，再加上同样作为丰田车，二十几万的还有凯美瑞铺货，对比起锐志和凯美瑞，追求实用的潜在客户可能就会选购凯美瑞。这就导致了锐志的销量一直处在比较低的数量徘徊。
不管销量多少，车辆的生产车间都要运作，其场地费用人工费用等等都是固定开支，如果一辆车的销量很低，车厂所赚取的利润自己不足以支付车辆的生产成本，就会开始亏损。企业为了及时止损要么就停止这款产品的生产或者对产品进行改进。而锐志是因为其自生固定的结构导致的产品销量不好，除非更换前驱平台重新研发，才能根本解决问题，但是这样的话此锐志非彼锐志了，换了前驱平台的锐志已经失去了锐志的灵魂，也可以说算是真的停产了。
↓↓↓锐志的后排空间相对窄但是也够用
一款车的生命周期可以一直延续下去还是到此终结，取决于大家对这款车的认可度，譬如高尔夫这种全球适用的两厢车，不管在哪里都是有不错的市场，因此从第一代制造出来一直到现在都在继续更新换代。反而像一些比较个性化和情怀的车辆，就会随着时间的推移而被市场淘汰，不过经典永远是经典，就算车辆老去走进了报废厂，这个名字也会留在我们心里。
对此各位车友们觉得呢？有什么不同的建议与看法，欢迎分享