现在的奥迪A6L稍微显得有些单调，因为只有两款发动机而已！一汽大众奥迪的国产旗舰一直都是A6L，而上汽大众不甘示弱也推出来大众VW车标版本的A6这就是大众辉昂。如今有小A8美誉的全新款奥迪A6L虽然也有两款发动机，分别是2.0T和3.0TV6涡轮增压发动机，但是国人只要稍微注重性价比的人士都会首先选择最主流的2.0T版的A6L。
根据最新年8月的销量数据，奥迪现款的A6L的总计卖掉了台，其中2.0T版本贡献了台，占比95.3%；3.0T版居然才卖掉了台，占比不到5%，如此悬殊的差距让人印象深刻。
据悉9月份的奥迪新A6L的总销量也突破了1万台，更是2.0TEA高功率版占据领先位置。如此可见国人对于现款奥迪A6L的选择非常有限度，乃至于某些4S店因为3.0T版滞销而不愿意进货，3.0T旗舰动力版仅仅是品牌图腾象征罢了，可以卖不好但绝对不能没有，不然奥迪A6L就会更低宝马5系一筹。
这是一个就连40多万的奔驰E级新款都用上了1.5T发动机的年代，1.9吨的本田冠道都用上了1.5T小排量发动机，还有什么不可能呢？
于是，国人更喜爱的怀念的是曾经上一代的奥迪A6L，因为那个时候还有1.8T版，2.5L自然吸气V6发动机，更有2.0T和3.0T版，但远没有1.8T版的性价比和2.5L自然吸气版的独特魅力。
首先谈到的是独特的奥迪罕见的大排量2.5L自然吸气发动机，和凯美瑞亚洲龙上的那款直列四缸L4发动机布局不同，这款奥迪自主研发的2.5L引擎也是稳定性很高，噪音极低的V6高级发动机，如今新款3.0T发动机也是如此布局，但老款奥迪2.5LV6引擎和丰田锐志2.5LV6高度类似，一样也好评口碑出色，一样沦为了被停产的厄运，再也不可能复变，除非时光倒流。
奥迪AFSI版本，开起来油门反应极为灵敏毫无迟滞，很有20年前虎头大奔的感觉，因而发动机带来更低噪音和振动，毕竟是V6，驾驶后劲十足，账面数据不靓丽，最大kw马力，峰值牛米，居然比不上现在的新A6之2.0T低功率，但那种纯粹机械魅力和自然线性高级，随叫随到超车敏锐的感觉，则完全让如今豪车比不上。
1.8T的版本目前在中国市面上还有很高的保有量，他就是大众第二代EA2.0T缩缸发动机，烧机油是存在的，但比当年的2.0T版卖得还好，因为油耗更低成交价更低，当年是折扣率最高的一款奥迪A6L没有之一，比2.5L自然吸气版的性价比更高，自然保有量很出色。不少车主反映：之所以选择1.8T和2.5L版的A6L，最关键原因是比2.0T便宜，性价比很突出，大家都选择为什么我不选择呢？但那个百花齐放发动机款式众多的A6时代，再也回不去了