稍微了解汽车的都知道，汽车分前驱车型、后驱车型、还有高级一些的四驱车型，说得更直白一点就是，这三种车型分别是前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动。现在市面上大部分车都是前驱，就拿中型轿车来说，除了宝马3系、奔驰C级、捷豹XEL、英菲尼迪Q50之外，就只剩下已经停产的丰田锐志和即将停产的凯迪拉克ATSL，还依然是后驱车型。这些后驱车型也是许多玩车爱好者喜爱的车型，那么这些后驱车都有些什么优点，让这些玩车、懂车的消费者这么喜爱呢？
后驱车最大的优点就是车身接近50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，使得开车时行驶质感有非常好的表现。而且后驱车在起步、加速或爬坡时，后驱车的重心向后传递，使得作为汽车驱动轮的后轮，抓地力更强，因此拥有更好的加速性能，前轮就只是专注于转向就可以了，因此车辆在转向时更加敏捷、操控性更好，弯道的表现也会令人更加满意。这也就是大部分的性能跑车都采用后驱的原因，因此喜欢激烈驾驶的朋友，对于后驱车也是情有独钟。
既然后驱车这么多优点，为什么现在汽车厂家都渐渐放弃了后驱车，选择前驱车或更高级的四驱车呢？
首先，四驱车拥有更好的驾驶、操控表现，特别是越野车，在极端情况下，四驱车抓地力更好，复杂路况通过性、逃生能力更加优秀。不过其成本也最高，售价较高，因此多见于高端车型、旗舰顶配车型上，对于普通消费者日常代步来说，有点大材小用，因此购买的人相对不多。
后驱车则零部件多，装配工艺更加繁杂，生产成本也更高，并且后驱车型发动机都在车头，车头的发动机产生的动力，需要经过传动轴才能传递到驱动轮，不光成本高，动力传动过程中也有更大消耗。因此相较前驱车型，后驱车成本更高，传动效率却还不如，而普通消费者对于极限的操控性也并未有太多追求，普通家用前驱车完全够用了，一些底盘调校出色的厂家前驱车也能做出非常优秀的操控性，因此成本更低的前驱车就更加符合厂家的利益了。
后驱车除了由于结构性优势带来优秀的转向灵活性及操控性外，同样也带来了一些结构上的缺点。比如过弯时，汽车重心前移，车尾变轻，后轮抓地力降低，因此特别容易转向过度，造成汽车甩尾。虽然在电影中这种漂移甩尾非常帅气，但是实际驾驶中，这种情况非常容易发生交通事故，特别是雨雪天路滑的情况，更是容易出现。因此后驱车在雨雪湿滑路面，更是需要特别注意过弯慢行。所以小编也建议普通消费者，家用前驱车型就够了。网友们，你们觉得呢？