在国内汽车市场巨大的体量下，除了有多代车型同堂销售的案例之外，孪生车型也是一个非常有意思的现象。比如说，丰田有卡罗拉和雷凌、本田有缤智和XR-V、大众有桑塔纳和捷达等等。
这种孪生车型的出现一方面可以说明中国汽车市场巨大的市场包容度，而另一方面也可以看出跨国汽车企业在两家合资企业之间的平衡。从一定程度上来讲，孪生车型也可以算作是中国特色之一，当然，这事并不绝对。
从市场的角度来看，这种孪生车型的出现无疑为我们研究营销策略提供了一个非常不错的样本。我们试想一下，两款几乎一样的车型，在产品力方面基本保持一致。
但是放在不同的销售体系下进行销售，最终体现出来的销量差距在一定程度上就可以印证两家企业营销手段的差距。当然，还是上面那句话，这事也不绝对。
所以，我们干不过系列的第二期，就来聊一聊同样是丰田雷凌怎么就没干过卡罗拉。
雷凌
卡罗拉
最近，年上半年的整车销量出炉。从数据上来看，丰田卡罗拉在今年上半年完成累计销量辆，而丰田雷凌则只完成了辆的累计销量——连卡罗拉的一半都不到。
从历史和出身说起：先聊一聊这两款车的来龙去脉，为了清楚的说明这个问题而不至于混淆，我先把这一系列的紧凑型车用英文名表示，即丰田Corolla，也就是我们耳熟能详的花冠。
从年上市到现在，丰田Corolla系列已经累计完成了销量万辆，成为有史以来世界上累计销量最高的车型。这一数据要远远超过欧洲神车大众高尔夫的万辆，虽然大众神车在国内是神一样的存在，但是确实没干得过Corolla。
在年，丰田Corolla也是毫无悬念的收获了辆的成绩成为全年最热销的车型。
所以，作为全世界卖得最好的车型，丰田Corolla怎么可能没个几款地产化的衍生车型。而卡罗拉和雷凌的区别也就从这里开始。
一般认为，一汽丰田投产的卡罗拉就是原汁原味的Corolla。但是，这怎么可能呢？！所以，在年的时候，一汽丰田和广汽丰田还因为谁是“原汁原味的Corolla”而在营销上闹得不可开交。
全球市场那么大，那怎么去甄别原汁原味的Corolla——这就和遍布全国的川菜是一个道理，所谓的原汁原味是，有的厨师是四川的、有的饭店老板是四川的。如果真的要按照所在地来辨别是否原汁原味的话，那么真正原值原味的Corolla是这个样子的。
一副四处充满了性冷淡风格的老年车形象。
一汽丰田投产的卡罗拉是丰田Corolla系列中的欧版车型，主打欧洲以及中国市场。广汽丰田的雷凌则是丰田Corolla系列中的美版车型，主打北美市场。二者共享车身，只是在外饰细节方面有所差异。
卡罗拉
雷凌
谁是原汁原味的Corolla：这原本是两款井水不犯河水的Corolla，但是由于同时在国内市场上市，所以，美版的Corolla也就拾起了三十年前日本市场上的Levin的车名并以雷凌的中文名上市销售。至于Levin，从年开始，这个车名就是Corolla车系中运动型车的专属。
放在三十年前那也是响当当的产品，作为第七代Corolla的衍生运动版车型，彼时的Levin和藤原拓海的那辆Trueno只是在大灯上有所区别，一个是明灯，而另一个是跳灯。仅此而已。
再回到卡罗拉和雷凌上来看，这两款车型除了外观方面有所差异之外，在机械结构、动力配置方面完全保持一致。
二者的发动机都是来源于天津一汽丰田的发动机工厂，只是在刚刚投产的一阵子可能是由于产能分配的原因，据4S店的销售顾问说，雷凌有搭载过在日本生产的发动机。
那么，为什么体现到销量上雷凌就是死活没有干过卡罗拉呢？
◆知名度是雷凌挥之不去的梦靥。
虽说卡罗拉和雷凌从本质上来讲都不能算作是根红苗正的丰田Corolla，但是，卡罗拉却是第一个来到国内市场的车型，在雷凌上市之前，卡罗拉已经在国内市场耕耘了两代车型。
第一代车型是年2月在国内市场率先亮相的第九代Corolla的美版车型，并且以花冠，这个我们非常熟悉的车名上市销售。
而那时候的根红苗正的日版以及欧版Corolla长的是这个样子。
在彼时的国内汽车市场，第九代花冠是一个非常不错的选择，相比于彼时的凯越、伊兰特以及福美来，花冠显然要比这些车型高上了半个级别。而且整车的质感以及豪华感也要比那三款车型好上不少，在那个时候，唯一能够和花冠抗衡的也只有第九代的老阳光了。
说实在的，我还挺喜欢这两款老日本车的设计的。这一代的花冠也延续了丰田车开不坏的传统——相比于同时期的捷达，花冠的耐用性好太多了，这一点在二手车市场上两款车的行情上就可以看出端倪。
到了年，第十代丰田Corolla的国际版车型实现国产。出于丰田家族的整体命名规则变化的考虑，同时也是为了与同堂销售的花冠有所区隔，所以，这一代的Corolla正式取了音译卡罗拉作为中文名。
算得上根正苗红的第十代Corolla日本版车型是长这个样子的。
然后卡罗拉的名号就这么一直的传递到现在销售的第十一代车型上。
对于市场而言，卡罗拉前面十几年的耕耘以及收获的口碑在国内的市场上显然是拥有着巨大的优势的。毕竟不研究汽车的吃瓜群众还是很多的，隔壁老王买了什么很有可能就会成为决定自己买什么的重要诱因。
◆一汽丰田的产品序列要比广汽丰田丰富，在一定程度上也吸引了更多的用户进店并转化为卡罗拉的用户。
作为后来者，广汽丰田曾经在很长一段时间内只能依靠凯美瑞和汉兰达两款车型来支撑整个品牌。相比于一汽丰田，广汽丰田的体量显然要小得多。除了卡罗拉之外，一汽丰田的架构下还包括了威驰、锐志、皇冠、RAV4荣放、普拉多甚至是柯斯达这样的产品。
就展厅的面积来看，一汽丰田的展厅面积也要大于广汽丰田。虽然眼下的广汽丰田也相继投入了雅力士致炫系列车型，但是毕竟不如一汽丰田那样齐全。所以这就比较好理解了，既然产品都一样，我什么不去选择买那家大店的卡罗拉呢？
◆从性价比的角度上来看，似乎卡罗拉也要比雷凌高上那么一点点。
注意，仅仅是一点点。比如说售价12.98万的卡罗拉1.2TCVTGLi就要比售价为13.38万的雷凌豪华版多了个倒车影像、后排杯架这样的小玩意。而雷凌则是多了一个运动型的座椅。当然，这是在没有考虑到市场终端优惠的情况下。
其实，说来说去，雷凌最终没有干得过卡罗拉的原因归根结底还是因为知名度差了点意思，这也从一个侧面印证了在国内市场，传承的力量是多么的重要——雷凌干不过卡罗拉，就是因为，雷凌不叫卡罗拉。