作者：咖加用户-ChrisWalker
奥迪似乎热衷于把一辆差不多的车变得更烂一点，然后在国内市场获得火热的销量数据。A4L前后脱节的驾驶特性和要人性命的后排座椅，A6L只有多千瓦的发动机居然还自称“高功率”，还有Q5L比天安门广场还大的转弯半径和廉价航空一样的后排座椅都让我越来越讨厌奥迪。至于除了高端产品之外全线DSG这种事情，影响不影响驾驶我都不在乎，直接过了得了。
本以为故事就到此结束，奥迪也要被我扔进“垃圾箱”去跟奔驰做好朋友了，但机缘巧合之间却开了这辆颠覆我对奥迪认知的S4。（其实也不然，之前开的A5就觉得跟国产奥迪完全是两码事了）
本来纵置轿车加V6发动机还算是一种够一够就能摸到的浪漫，像什么锐志、IS、宝马i之类的车国内消费者曾经还能够接触到，而后就因为各种原因，消失的消失，没消失的齐刷刷从六缸变成了四缸涡轮增压。
但我并没有说四缸不好的意思，只是气缸数量这种东西，多总是好的嘛。如果下一代兰博基尼旗舰级跑车用六缸增压发动机，那它的吸引力自然也会跟着减少一半。
说回A4，在我看来，A4L的体验哪怕是神仙来了也救不了，可偏偏一个原版车身，一个V6引擎加上不知道跟普通A4L有没有区别的四驱系统，就让A4这个系列重现荣光。
如果十年前你问我，奥迪S系列怎么样，我一定会告诉你这个系列不安静也不舒适，跑得也不如RS快，是个鸡肋的选择。但是不能忽视的事实是那时的我并没有驾照，也没有受过这些国产豪华品牌轿车的摧残，更不明白“平衡”这个词是什么意思。
但是在S4上，我就感受到了完美的平衡和极致的和谐，我不怕言过其实，因为这辆“既不舒适，跑得也没RS快”的奥迪B级车对我而言确实美味地像一块红丝绒蛋糕。
在挪车出库的时候本以为这篇将会是一篇控诉奥迪如何烂到骨子里的文章。因为松开刹车不怎么走的蠕行设定和初段基本没啥刹车力的刹车调校确实让我觉得有些讨厌，来来回回的总是让我担心磕到别的车或者赔进去一条扁平胎。而Dynamic模式下低速方向盘的力度倒是刚刚好，轻重正好在“我是辆运动车，但是我不会让你难受”的程度，换句话说就是比一般车重的多，但不会让你觉得打不动或是转向机有什么毛病。
出了门进入背街小路，第一脚油门轻点下去会让人觉得这台S4专门做了油门加速，可奇怪的是和其他做油门加速车感觉有所不同，S4加速时显得非常有底气，毫无声嘶力竭的感觉。
所以等到道路畅通时，油门踏板落地，我才明白刚才轻点那一下根本没有什么油门加速。3.0TV6发动机迸发出匹马力，这动力打穿8速自动变速箱和正经Quattro全时四驱爆发在地面上，全油门4.7秒之后你的车速就会超过公里每小时。什么概念？卡雷拉匹马力，后驱，0-公里加速时间4.4秒，售价不及一半的S4只慢了0.3秒。
两台车弹射起步时的感觉也完全不同。像是一只野兽，在你准备弹射时兴奋地浑身颤抖，松开刹车的一刹那后腿疯狂刨地，等到不打滑的时候时速就已经有70公里每小时了。
S4自然比慢一些，但弹射起步的过程也更加“成熟”。在Ｄ挡踩下刹车，油门到底，转速不再上升时松开刹车。整个过程基本没有什么抖动和气氛渲染，反而更像是冷静的猎手拉开致命的弓箭。而松开刹车的那一瞬间，四个车轮紧紧抓住地面，伴随着一声轮胎的嘶吼把你扔出去。随之而来的就是V6发动机悦耳的排气声浪，在尾排里经过二次加工后就像30把大提琴和60把贝斯提琴同时拉响低音C和弦。
而整个过程中你也不需要去