一谈到加价这事儿吧，大家其实都挺无奈的，对于一些比较紧俏的车型来说，供需的关系确实不太平衡，所以才导致了加价现象的出现。
比如说之前给大家探店的本田飞度，上市4年了还没优惠，今天要给大家去看的，那就更加夸张了，它就是大家都很熟悉的“加价王”——广汽丰田汉兰达。
加价1万5等车2个月
废话不多说，咱们先看价格。我在一个三线城市，市区只有这一家4S店，汉兰达的销售情况还是十分火爆的，目前提车需要加1万5的装潢，提车时间最快一个半月，不是主流配置的话，甚至要等2个月甚至更长。
车辆本身的指导价是23.98万~33.08万元，加完价就直接变成25.5万~34.5万元了，而且金融没有任何优惠*策。不知道其他小伙伴那边是什么情况，我个人觉得这家4S店够任性的，你们觉得呢？
中期改款后，都有什么变化？
中期改款后的汉兰达在外观上有一定变化，比如说前脸的造型、尾灯的配色等等，整体没什么大的改动，还蛮符合国人审美的，看着相当虎实。
内饰变化主要集中在多媒体屏幕附近，不过这个屏幕并没有什么实体按键，所以在操作的时候会有点儿不够直观，而且这多媒体屏幕看着有点儿像汽配城装的，质感并不咋的。
实用性方面还是一如既往的棒，贯穿式的储物格、USB接口、可以放下胳膊的扶手箱，汉兰达在这些方面还是没得挑。
展厅摆的这一台，是指导价为29.98万元的两驱尊贵版，属于汉兰达车系里的中配车型，除了大灯还是卤素光源以外，其他的配置还都挺完善的，什么定速巡航、电动加热座椅、全景天窗等等都有了。
为什么4S店能这么任性？
在上一代汉兰达上市的时候，就获得了不少人的青睐，当时7座SUV的热度那可是相当高，再加上是精准的市场定位以及丰田品牌加持，汉兰达想不火都难。
到了这一代，汉兰达延续了之前车型的优点，你让我一时间想一个汉兰达的硬伤，还真的挺费劲的。
就拿静态乘坐来说，我身高cm，调好前排以后，各维度的空间都没有问题，后排的腿部空间并不夸张，大概在2拳左右，头部空间大概1拳，但是得益于车身尺寸够大，横向空间相当宽敞，坐下3个成年人完全无压力。
而且座椅的调节范围也很大，前后以及靠背都可以调整，可以根据自己的需要进行选择，至于舒适性什么的，我觉得大家就不用担心了，丰田嘛~这方面不会出错的。
再说说一些小细节，比如说后窗可独立打开，日常拿取一些小物品十分方便，中控储物格下方有专门穿手机数据线的小通道，都是很贴心的设计。
至于驾驶感受嘛，我这次就不多说了，除了取消3.5V6发动机以外，改款以后的汉兰达在机械方面相比老款并没有什么区别，大家参考老款驾驶感受即可。
保养起来贵么？
刚刚咱们提到了，改款后的汉兰达只保留了2.0T一款动力，所以就以这一款动力系统为例了。官方推荐的保养周期是半年或者1万公里一次，个人觉得这个间隔还是可以接受的，空气滤芯推荐4万公里更换，我觉得还是根据当地环境进行调整吧，其他的消耗件更换间隔也挺长，比如说火花塞可以到6万公里再换，还是挺合理的。
汉兰达一次机油需要5L，官方的机油价格为元一桶，再加上1L装的小桶，机油价格为元，再加上机滤和工时，整个小保养的价格大概在元左右，对于汉兰达的售价来说，我觉得可以接受，你们觉得呢？
保值么？巨保值！
可能对二手车有所了解的小伙伴都知道，丰田家族基本上就没有不保值的车，霸道、锐志、皇冠、凯美瑞等等~
而汉兰达，当然也是其中一员，甚至一些3年内的车，现在叫价还跟新车指导价相差无几，emmmm,过分了啊！所以汉兰达这车，不管是买新车还是二手，都不用担心贬值的问题。
车是不错，加价不能惯着
综合来看呢，汉达兰这车，我觉得还是挺不错的，各方面表现相当均衡，原厂的指导价，我觉得物有所值。但是个人非常不赞成加价，如果不是特别急的话，我觉得大家还是不要惯着经销商这些臭毛病了，同意的请点赞！
好了~今天的内容就到这里啦，关于汉兰达，你们有什么想问的？关于加价你们又有什么看法呢？欢迎大家留言，我会在后台给大家回复的~