提到锐志，玩家从不陌生，这个曾经顶着国内最便宜V6后驱的丰田车让不少人为其停产而感到唏嘘（插播：受国6法规影响，3.5的普拉多也将在明年6月停产），继国内锐志停产后，丰田宣布到今年底，日本本土的MarkX也将远离人们的视线。
无论是在日本还是在丰田内部的体系里，皇冠和锐志的地位都不可同日而语。皇冠永远是“皇冠”，而锐志则不同。但是，锐志可以说养活了一大家子，有着半个世纪的故事。
MarkX开始于年的MarkII，于年更名为MarkX.虽然名称已经改变，但主体却没有，它是同类产品中表现出色的车型。
跟我们一样，提到MarkX，美国人可能也都还不熟悉这个名字，但他们可能熟悉汽车本身。那是因为从年开始，它在这里以Corona的形式出售。当车身在年发生变化时，这些车就成为了美国怀旧日系粉的忠实拥趸。
为了纪念一个时代的结束，丰田希望在日本销售限量版MarkXSFinalEdition。最终版将配备18英寸铝轮圈，前脸深色镀铬前装饰，以及采用Alcantara和皮革制成的红黑内饰。
MarkXSFinalEdition有三种颜色：白色珍珠漆，银色金属色和黑珍珠色。最终版会有后驱和全驱版本。后驱丰田会绝迹吗？不可能，因为赛车手“出身”的丰田章男对运动车一直比较青睐，据说未来后驱丰田会至少有三款，新车总会来，老车也不忘，那就让我们通过这一张张照片再来回顾下MarkX，送给喜欢锐志的朋友。
CoronaMarkII(T60-T70)–
CoronaMarkII(X10-X20)–
MarkII(X30-X40)–
MarkII(X60)–
MarkII(X70)–
MarkII(X80)–
MarkII(X90)–
MarkII(X)–
MarkII(X)–
MarkX(GRX)–
MarkX(GRX)–
MarkXSports(GRX)–
MarkXS(GRX)至今
MarkXG(GRX)至今