预热一年之久的亚洲龙终于上市了。
3月22日，亚洲龙正式对外公布了售价区间，新车推出2.5L燃油版和双擎版两种动力，其中燃油版售价区间为20.88万-24.48万元，双擎版售价区间为22.68万-28.98万元。
亚洲龙是谁？为何而来？
不同于凯美瑞，皇冠以及锐志，亚洲龙在国内的名气并不大。
亚洲龙的推出时间是年，是丰田专供美国市场的车型。其定位要高于凯美瑞，是丰田用于与福特、通用竞争中大型轿车市场的产品。但亚洲龙在美销量可谓一般，甚至近年来遭遇到了每况日下的境地。从年7.1万台的年销量逐年下跌到了去年的4.8万台。
那么，这样一款不叫座的产品，为什么一汽丰田还要引入国内？
可以清晰地看到，在丰田目前的产品谱系中，20万以下区间有凯美瑞、30万以上区间有雷克萨斯ES来作为销量主力*。但在20-30万以内，丰田似乎并没有市场收效大的产品来持续攻坚市场。售价为20—31万的锐志早已经停产，售价为25—38万的皇冠近年来的销量可以用“可怜”来形容。
锐志作为一款后驱车，其高昂的造价对于丰田来讲，其实没有太大必要在此级别设置后驱车型，所以停产是一个正确的选择。而皇冠则受限于平台的陈旧，其落后的产品质量和技术无法支撑起设定的高价，落得如今的销量也是理所当然。所以结合丰田的平台发展和市场现状来看，不难看出丰田为什么要在国内引入亚洲龙车型。对于一汽丰田来说，亚洲龙的到来就是为了弥补其在B级轿车市场产品的缺位。
实力几何？理想能否落地？
那么问题来了，亚洲龙进入中国市场之后，产品力到底如何？能否帮助一汽丰田在B级车市场真正站稳脚跟呢？
首先外观方面，一汽丰田亚洲龙的造型基本延续了海外版车型的设计，整体动感而激进。大尺寸的进气格栅配以横向线条使得整个前脸极富张力。此外，棱角感十足的线条设计也提升了前脸的运动气息。这种时尚动感之中不乏沉稳与大气外观造型，非常符合当下年轻消费者的审美喜好。
相比外观，亚洲龙的内饰设计较为规整，偏向稳重。悬浮式的中控屏搭配错落有致的按键布局，使得整体内饰充满时尚感的同时便于驾驶者的实际操控。另外用料方面，亚洲龙是非常厚实，内饰采用实木材质，绗缝真皮等高级设计，大面积的软性材质包裹提升了整体内饰的豪华质感，且内饰还可根据消费者的喜好选择个性化的颜色设计。
在颜值方面，亚洲龙营造出了不错的豪华感和精致感，让人满意的。而在产品硬件上，亚洲龙同样也有不错的表现。
车身尺寸方面，亚洲龙长宽高分别为4,/1,/1,mm，轴距2,mm超过八代凯美瑞，可见亚洲龙在空间上还是下了一份功夫。动力方面，亚洲龙提供了2.5L和2.5L混动两种动力版本，参数与八代凯美瑞和雷克萨斯ES保持一致，2.5L发动机最大功率kW，峰值扭矩达到N·m，匹配的是8AT变速箱，需要说得是，这款2.5L发动机是丰田发动机的最新成果，热效率高达41%，放在自然吸气这个“圈子里”，也是其中的佼佼者。
配置方面，全景天窗，14扬声器JBL音响，进一步营造出舒适的驾乘氛围。HUD抬头显示、液晶仪表、中控大屏以及集成预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示、自动调节远光等功能于一体的TSS智行安全系统也提高了整车的科技感和安全感。总之在产品层面，我们能看出TNGA架构下诞生的亚洲龙，在努力去满足消费者对于一台车最直观的感受，比如颜值、舒适度、档次感、科技感等方面尽可能多的要求。
写在最后
作为一款B+级轿车，一汽丰田亚洲龙的入门版售价20.88万，它比售价21.98万的凯美瑞2.5G还要便宜。合理的配置及定价策略，让中国消费者可以用更少的预算，买到更大、更高品质的轿车，这才是亚洲龙在中国市场想要达成的目标。可见，在经历过此前锐志以及皇冠等失败案例之后，一汽丰田亚洲龙已然清晰地找准了自己在中国市场的定位。不过，虽然亚洲龙给出了十足的诚意，但值得一提的是，对比其他品牌中级车在中国市场的布局，亚洲龙又明显错过了好几年。所以，对于亚洲龙目前来说，如何给制定优秀的营销策略，让更多中国消费者认识亚洲龙才是当务之急。