昨天晚饭后，小编打开朋友圈惊呆了，一款堪称是“大后超”的中型车上市刷爆了自己的朋友圈。它采用2.0T+8AT+后驱的动力链，以及22项高价值标准配置，23.97万元的起售价，自称同级唯一“豪华后驱”，它就是凯迪拉克CT4。
本来“大后超”理应是锐志的称呼，但是锐志已经停产，新晋的凯迪拉克CT4顺理成章沿用这个称呼没毛病！
凯迪拉克CT4此次上市带来了2款配置车型，分别是23.97万元的28T时尚型，以及25.97万元的28T精英型。
该车定位为入门中型车，有媒体称它为凯迪拉克ATS的继任者。到底是什么来头，咱们一起来看看。
凯迪拉克的官方资料中，把CT4称作是“新美式豪华后驱轿车家族”实力新成员，设计层面在家族式的设计语言之上大胆突破，钻石切割设计的风格得到了很好地传承。小编对这种设计一直抱有敬畏之心，锋锐的车身线条以更具冲击力的视觉呈现，年轻用户定会为之心动。
宽体车身、遍布车身的熏黑饰条、动感的小鸭尾扰流板、18英寸动感轮毂……可以说是原厂自带改装，相信喜欢轻度改装的个性玩家，入手后无需再琢磨改装这事了。
凯迪拉克家族辨识度极高的标志性直列式大灯设计，在CT4上得到很好地传承，远近光、日间行车灯以及转角辅助照明灯统统采用LED光源，让夜晚也能感受白天的白。
CT4的内饰设计在“以驾驶员为中心”的设计理念下，集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶座适度倾斜，让“人车对话”更亲密无间。
在个性化方面，CT4提供云海白、玛雅黑、星空蓝、枫叶红、水墨灰、珊瑚紫6款车身颜色以及檀黑、雾米、浆果3中内饰颜色供选择。
CT4是基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台打造，官方公布的整备质量达到kg，在实用性方面还是做了一些妥协。不过，50:50堪称完美车身比例，以及短前悬长后悬的车身姿态，让驾驶者正好处在轴距正中，为卓越的驾乘体验奠定基础。
车身尺寸方面，CT4的长宽高达到××mm，体形与ATS稍大一点点，相信肉眼很难比较出来。mm的轴距，与ATS保持一致。
注重空间表现的玩家，看到CT4的后排空间表现可能会脸色大变，有媒体同行甚至觉得将CT4的后门锁住，便可以看成是一辆双门轿跑，可见后排空间是多么紧凑。其实，不管是ATS还是CT4，只要是强调驾驶性能的车型，只要沾上了运动，定会在其他方面做出妥协，而CT4选择了后排空间。
动力系统方面，凯迪拉克CT4搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机与8速手自一体变速器的全新驱动系统组合，最大功率马力，最大扭矩牛米，百公里加速6.9秒，百公里综合油耗6.7升。
作为一款强调驾驶性能的中型车，操控部分定有乾坤。CT4搭载同级独有的RWD后轮驱动系统，由于转向与驱动相对独立，CT4的转弯半径仅为5.55米，转向精度更高，配合同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，让每一次转弯都能如臂使指，游刃有余。看到这里，可以想象日后在路上又会多一款走线优美的“大后超”。
写在最后
此次发布的28T时尚型和28T精英型两款车怎么选。如果你是不差钱的玩家，小编毫不客气地推荐顶配，理由是避免后期看到朋友的顶配车流口水，毕竟折腾改装是一件费时费力的事情。如果你是追求性价比的玩家，经过小编对车型配置的进一步研究，发现高低配的两款车型在轮毂尺寸及样式、内饰包裹材质、前排座椅配置、是否配备倒车影像、前驻车雷达、感应雨刮以及音响方面有差异之外，其他动力、操控相关的部分基本一致，就看你觉得2万元升级这些配置有没有必要了。
不过说到凯迪拉克，还是会有人有“打骨折”印象，这都是ATS-L的那几波促销搞得，太狠的降价，连同门别克都感觉到肝颤，一线豪华豪华更是坐立不安。面对此次上市的CT4，即使23.97万的售价已经成为凯迪拉克最入门的车型，那也难逃众人能打几折的拷问：不知道CT4会不会来个“救市打折大促销”呢？