近段时间，停产的消息此起彼伏。前几天我的两个同事就写过国产丰田普拉多官宣停产和日版三菱帕杰罗停产的消息，留言当中许多粉丝感慨良多。
《实锤！丰田霸道官宣停产》《钢铁侠死没死不知道，但我知道帕杰罗停产了》，还没看过的童鞋可以去回顾一下。
不过，今天的停产系列我不是要给这两台再炒冷饭，而是要告诉大家另一个消息，就是丰田的又一台神车——锐志即将于今年12月在海外正式停产。这标志着锐志这个车系正式结束了它的历史使命。
其实，国产版的锐志早在2年前就停产了，当时一帮大后超的簇拥者还为此上蹿下跳了好多天。
如今，两年过去了，锐志全面停产的消息再度爆出，算是给那些原本已经走出阴影的锐志粉丝再一次重击……
一代神车从此彻底消失？
相比一汽停产霸道那样一份官宣声明直戳人心，丰田这次全面停产锐志就显得比较含蓄了。
他们采取了最平和的方法，推出终结版车型。一方面还可以依靠舆论的热度卖些车，另一方面主要还是抚慰粉丝们的心，只可惜这种佛系停产法，只有日本国内的粉丝才可以享受到。
据悉，这款MarkXFinalEdition一共会推出两驱和四驱共计两款车型，依旧配备了经典的2.5LV6引擎，作为对于过去经典的致敬。
至于全面停产的原因，和一汽丰田普拉多停产的原因类似。主要是受限于越来越严苛的排放法规，V6发动机的锐志生存不断被压缩，最终只能被迫停产。
国内粉丝何以解忧？
既然国内买不到FinalEdition，那国内锐志的粉丝何以解忧呢？
目前来看，接下去丰田的重点会放在亚洲龙这款车型上，这一点之前霸道停产的稿子里也提到过，一汽的四川工厂除了考斯特还会引入亚洲龙的生产线。
可问题是，亚洲龙真的能成为锐志的替代者吗？未必！首先一点，锐志之所以被大家津津乐道是因为其前置后驱的布局，而反观亚洲龙，却是前置前驱，完全一副家用车的样子。
再说动力，当初锐志被称为平民大后超，除了后驱之外，V6的发动机也是值得一提。但是，亚洲龙上的这台却是4缸发动机，代号为A25A。
被阉割了两个缸倒算了，关键问题是，这台发动机整体的改装潜力并不如之前老锐志上的那台2.5L。
所以，言归正传，国内那些丰田大后超的粉丝们怎么办呢？这不是还有牛魔王么，这可是丰田根红苗正的跑车啊，只不过付出的银子需要多一些。
至于说，未来锐志有没有可能以新能源的身份再次复活，这个就很难讲了。不过，我的观点是就算真的复活了，它也不再是当初那台锐志了。
没有了V6的轰鸣，取而代之的是电流的滋滋声，没有了换挡的铿锵，变成了平顺的提速。或许那时的锐志，只是一台用着REIZ名字的车，真正的锐志从今年12月开始就会正式死亡。
一路走好，愿天堂没有排放限制，让你自由驰骋！