首先，做底盘可是需要长期的实践的，欧洲工业文明是长期积累的，富康轿车就十分注重底盘，包括后来的，，都是同一种架构一种思路，这些车开起来有一特点，转弯速度比其他车高，底盘稳定性好！但是日本车就相对底盘不太注重，一般升起车辆看底盘，欧洲车底盘基本上全满，而日本车基本上像小面包车那样的构造，底盘元件不但少而且材料都用得少，导致开车底盘稳定性不够好！
法国人对底盘可能有特殊偏好，雪铁龙很早就设计主动升降的液压底盘系统，后来被德国人买走用在奔驰S车上，液压升降底盘，软硬可调的主动调整减震器，说实在话，我是一个有三十年经验的汽车检验员！在国内道路上，实在试验不出主动底盘的好处，而这一切，就是为了提高汽车的过弯速度！
因为这才是衡量一辆汽车的底盘稳定性的最好方法！我国现在有驾驶证的人数虽然非常多，但是绝大多数却是车盲，改装只改装漂亮轮毂，盲目加大发动机功率，改装一个水桶样的排气管！其实一过弯，车就失控了！这种改装只能唬人而已！谁会化几万去改装一套主动减震系统？谁会花很多钱去改装看不见的底盘悬架？
所以，倒不是法国人底盘做得特别好，而是亚洲人根本不在意底盘是否稳定，过弯是否好操控，最简单的例子，丰田皇冠，锐志，属于同一种底盘，这两种车其实是失败的车型！首先锐志的大事故率是极高的，它是后驱车型，但是底盘太轻，重心太高，发动机功率强劲，最高车速公里每小时，高速道路非常容易失控！皇冠本身应该是高档轿车，需要非常好的乘坐舒适性，然而他的减震器芯杆只有区区一只小手指那么细，带来的乘坐舒适性，和稳定性就不好，虽然整车故障率极低，但这两款车只能算是失败的产品，只是大家都不知道为什么这车卖不好而已！